Phí Handling Charge Là Gì?

5/5 - (5 bình chọn)

Bản chất Handling Charge được hãng tàu hoặc forwarder đặt ra để thu của chủ hàng hoặc shipper. Loại phí này được áp dụng trong vận tải đặc biệt là vận tải đường biển. Vậy Handling charge là gì? Tại sao lại có loại phí này? Nó có quan hệ gì với THC charge? Thân mời bạn cùng dành vài phút để hiểu rõ hơn tại bài viết này.

Xem thêm:

Handling Charge là loại phí gì trong vận tải biển?
Handling Charge là loại phí gì trong vận tải biển?

Phí Handing

Phí Handling (Handling charge): Là một loại phí do forwarder lập ra để thu phí của shipper hoặc consignee nhằm bù đắp chi phí take care lô hàng. Ví dụ như phí giao dịch giữa đại lý của forwarder, chi phí làm manifest và chi phí làm D/O, chi phí điện thoại, chi phí khấu hao,… Bởi vì bất cứ một lô hàng nào dù cho có đơn giản đến mức nào đi nữa thì forwarder cũng phải mất thời gian ra để handle và xử lý cho lô hàng đó.

Hiện nay, các hãng tàu thường sẽ không thu phí handling nữa (thay vào đó là làm master bill). Tuy nhiên, đối với một số loại hàng được chỉ định qua forwarder thì forwarder bắt buộc phải thu phí handling charge và được tính phụ phí vận tải biển. Bởi vì trên thực tế hàng chỉ định forwarder không được hưởng hoa hồng từ phí cước tàu.

Đừng Nhầm Handling Charge Và THC

Có 2 loại handling charge rất dễ nhầm lẫn với người mới học xuất nhập khẩu hoặc mới vào nghề. Vì vậy, bạn cần phân biệt được rõ về bản chất 2 loại phí này:

  • Phí THC (Terminal Handling Charge): là phụ phí xếp dỡ tại cảng thu trên mỗi container. Chi phí này được tính theo số lượng container hàng hóa của đơn vị gửi hàng. Nhằm mục đích chi trả cho việc bốc xếp hàng hóa tại cảng. Khi đó, các đơn vị chủ tàu sẽ phải nộp một khoản phí bốc xếp cho cảng nhằm bù đắp cho khoản phí này. Các chủ tàu thu lại từ phía khách hàng khoản gọi là THC. Cụ thể, bao gồm các chi phí:
    • Phí xếp dỡ container hàng từ trên tàu xuống.
    • Phí vận chuyển container từ cầu tàu vào đến bãi container.
    • Phí xe nâng xếp container lên bãi.
    • Phí nhân công cảng.
    • Phí bến bãi.
    • Phí quản lý của cảng.
Phí THC được áp dụng tại cả hai đầu cảng xuất và nhập. Consignee chịu phí THC tại cảng xếp (port of loading) đối với các terms (EXW, FCR, FAS). Shipper chịu tại cảng dỡ (port of discharge) đối với terms (DAT, DDP).
  • Như đã cắt nghĩa ở đầu bài viết, Phí handling (handling fee):phụ phí xử lý hàng hóa. Khoản phí này được dùng để chi trả và duy trì mạng lưới đại lý của các đơn vị vận chuyển trên toàn thế giới. Hiểu một cách đơn giản thì đây là quá trình công ty forwarder trao đổi với chi nhánh của họ ở nước ngoài để đại diện cho chi nhánh nước ngoài tại Việt Nam làm các thủ tục như khai báo với cơ quan hải quan, thủ tục phát hành D/O, và các thủ tục có liên quan khác,… Phí này được sử dụng để chi trả cho chi nhánh ở nước ngoài.

Tại Sao Tách Riêng Handling Charge với Terminal Handling Charge

Sự khác nhau giữa phí Handling và THC
Sự khác nhau giữa phí Handling và THC

Để cạnh tranh về giá thì không dại gì mà hãng tàu, FWD cho vào giá để khách hàng từ chối book giá vì cước và phí luôn là 2 khái niệm tách biệt.

Việc tách biệt phí THC là một công cụ giúp các hãng tàu bảo vệ được dòng tiền tránh sự đứng yên của dòng tiền do tổn phí xếp dỡ.

Forwarder cũng cần bóc tách những khoản chi phí này để thống kê doanh thu, chi phí cho việc lắp đặt, sửa chữa và duy trì đại lý.. hạn chế việc bị ảnh hưởng bởi hai luồng tiền nội tệ do doanh nghiệp chi trả nhưng trên thực tế thì đồng tiền chung sử dụng thường lại là đồng đô la Mỹ.

Giả sử, chúng ta có lô hàng A với cước hồ từ thành phố cảng T xuất đi nước Singapore là 300USD, biết rằng phí THC là 50USD thì cước biển lúc này chỉ còn 250USD. Nhìn chung tổng phí phải chi trả không khác gì, nhưng việc tách riêng giúp chúng ta xác định được khoản nào phải chi cho hãng tàu, khoản nào phải chi cho cảng.

Thực tế, có một trường hợp xảy ra là rủi ro thương mại của hãng tàu đã được chuyển sang các nhà xuất nhập khẩu dưới hình thức phí THC, điều này dẫn đến việc các hãng tàu hoàn toàn có thể khai khống và thu thêm phí THC từ khách hàng trong khi phải trả cho cảng một khoản tiền không tương xứng vì hãng tàu thường từ chối công bố chi phí làm hàng tại cảng là bao nhiêu/ container. Tuy nhiên, các hãng tàu đều bắt tay đưa ra phí này nên mặc định chủ hàng, forwarder vẫn phải đóng nó và xem như một loại chi phí hợp lý.

Việc bóc tách khoản chi phí sẽ giúp chủ hàng biết được thực tế cước lô hàng áp dụng là bao nhiêu phí là bao nhiêu để có cân đối sử dụng gói cước và căn cứ đóng gói, vận chuyển.

Trên đây là một số thông tin cơ bản về handling charge. Nếu bạn có ý định làm trong ngành xuất nhập khẩu thì đây là những thông tin mà bạn cần tìm hiểu để nắm rõ để cân đo đong đếm. Còn nếu bạn ở vị thế Consignee hoặc shipper của forwarder thì bạn chỉ cần biết về loại phí này thôi là đủ.

Chúc bạn sẽ có thêm hiểu biết và có quyết định đúng đắn khi lựa chọn vận chuyển hàng hóa bằng đường biển!

Ngọc Mai – Tổng hợp và Biên tập

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

The maximum upload file size: 5 MB. You can upload: image, audio, document, spreadsheet. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded.